外观性能亮点十足 迈锐宝XL长测完结
[汽车之家长期测试] 各位好，我是汽车之家的编辑王赓，在春节之前刚刚提了一辆雪佛兰迈锐宝XL)，正好借着这个机会出个这辆车的长期测试内容，与大家伙儿一起来分享我用车的点点滴滴，欢迎各位关注。各位有什么样的问题，欢迎给我留言（编辑博客），或者来微博找我@wanggeng_autohome。
家里有一台“姥姥锐”因为政策原因迫不得已出手，换车的事情也被提上了日程，因没有SUV和七座车的需求，一台能够替代锐志的“买菜车”是较为贴切的选择。买车的预算在20万左右，需求是动力别太弱，毕竟作为大V6的替代者，路上跑还不能太丢面。
换车的目标瞄准了合资中型车市场的几款车型：BBA中对宝马3系比较感兴趣，算了算有些超预算，而且马上换代了，肯定得加钱买新款。除了BBA外，凯美瑞、雅阁和天籁应该是这个级别的首选，这三款试驾车我都体验过，换代后都无一例外地走起了运动风格，但开起来骨子里还是缺少些运动细胞，而且太没个性，所以也都PASS。
剩下的我数了数比较中意的也就是君威，迈锐宝XL和蒙迪欧了。因为我之前开过一段时间福特金牛座（一年时间的深度体验请点这里），所以对蒙迪欧没有了新鲜感，不考虑了。君威和迈锐宝XL这俩车的风格比较像，动力都处在这个级别的较高水平。之前试过君威，加速给我留些挺深刻的印象；迈锐宝XL最近中期改款，换装了2.0T发动机，我们的测试成绩已经跑进7秒了；买谁还得到店去看。在比较过实车以后，家人明显更喜欢迈锐宝XL的外观，再加上新车上市就有不少的优惠，我赶在节前地把它提了回来。
首先来介绍下这辆车的基本情况。2019款一共三个配置，价格合适我买的是顶配，也就是Redline 550T 自动锐智型，官方指导售价21.99万。Redline车型是去年12月中期改款时候推出的，官方管这个系列命名尚·红。不光迈锐宝XL有，同门科鲁兹、沃兰多、探界者等车型也都推出了这个系列，主打运动风格。
关注过迈锐宝XL的朋友可能知道老款车一直有着不小的折扣。在确定买这款车以后，我打电线S店新款的情况，虽然刚上市不久，但已经有不小的优惠了。这里不妨和大家透个底，我买车的这家店电线万，至于到店还能再聊下多少优惠，那就得看您的本事了。也欢迎各位给我留言探讨买车砍价的秘诀。
选车的时候我还在白色和黑色之间纠结过，白车更禁脏，但选黑色我可以奔着全车黑化去改装，人，总得给自己留个念想。
原厂就没有镀铬装饰，连车标都是黑色的，外观上除了几处红色的点缀外，别无它色，这车让我联想到漫威电影里黑化的蜘蛛侠。
新款迈锐宝XL这个前脸整容手术相当成功，真是越看越喜欢。老款一看上去就是那种成熟稳重的风格，而新款呢特别前卫，充满攻击性。改款后的上下两个格栅取消了镀铬装饰，面积也变得更大，中间横向贯穿的黑色线条让两个格栅看起来是一个整体。
前灯组也经过重新设计，大灯造型更加修长，内部结构可以进行了优化，远、近光全部为LED光源，但并没有采用一体式设计。日间行车灯的造型改为上扬线条，转向灯被下移至日间行车灯附近，只是灯源还使用的是卤素，稍微有些落伍。
前包围最下方的部分是没有喷漆的磨砂材质，看起来倒也并不突兀。目前不确定这部分是不是能够单独拆卸更换，剐蹭的话没法喷漆还真是个麻烦事。
车辆的侧面基本与现款保持一致，采用了时下流行的溜背式造型。双腰线的设计很讨巧，仔细看会发现，上下两条腰线没有一直延伸到车尾，而是收于后门处。后半部的腰线是从尾灯向前延伸的。
轮圈为这个级别常见的18英寸，采用了五辐式类似花瓣的造型。原厂轮胎为马牌ContiMaxContact MC5，是一款偏重运动性能的轮胎，规格为245/45 R18。
车辆尾部的线条相当优美，应该是它最好看的姿态了。变化方面并不如前脸那么明显，最大的变化集中在尾灯和排气上。
尾灯的内部构造变化，刹车灯升级为LED，增加了回旋镖的设计元素，看起来更时尚。后包围下部重新设计后，增加了排气装饰口，双边共双出排气不再是隐藏式，运动感一下提升不少。
车尾的小翘臀源于后备厢盖的上微微的上扬，形成了一个鸭嘴状的小尾翼，看上去挺性感。后面的车标和尾标也全部进行了黑化，在黑色车身看上去不是很明显。采用雪佛兰命名规则的“550T”数字尾标乍一看很吓人，但其实这只是一辆2.0T车型。
全新迈锐宝XL 550T车型不光能给你视觉上的运动感，体感上也不可能会落下。另外这颗“心脏”来自凯迪拉克，终端售价可能不到20万，性价比没得说。
运动感极强的外观是迈锐宝的最大亮点，2.0T发动机再加上9AT变速箱让这台车有了和外观相匹配的优秀动力，变速箱换挡平顺速度快，具有闭缸功能的发动机对与日常驾驶的油耗将更有帮助，满足国六b排放标准的它也确保了以后的保值率。
在驾驶风格上，迈锐宝XL 550T改掉了现款车型家居化的特点，将运动风格贯彻到底。Redline车身套件也有效提升了迈锐宝XL年轻化、运动化的定位，让富有激情的年轻花钱的那群人在这一细分市场有了更多的选择。
新款迈锐宝XL换入了6AT车型是一个相当讨喜的招数，不管双离合有多高效，大家就是更喜欢6AT，而且新款车型也用实际的均衡性能表现证明了它的实力，不管是加速还是油耗，能够说是绝对没辜负大家的支持。当然了，新款车型上面的这台6AT还不算出色，它行驶的平顺性和动力输出的响应和对手的6AT车型相比还有点差距。但是啊，换上6AT这个举动就已经给它带来不少印象分了，而且丰富的配置和巨大的优惠幅度给它带来很高的性价比，这个诱惑可不小。
6AT的匹配直接解决了一部分人的后顾之忧，尤其那些对双离合变速箱有些抵触的朋友。而从试驾体验来看，它开起来确实更平顺，让舒适性得到提升。当然，它在动力输出响应方面会有相应的减弱。鱼与熊掌不可兼得，就看大家怎么取舍了。实际上，6AT车型的到来就是让迈锐宝XL整个车系阵营更具深度。
迈锐宝XL换上了6AT之后，虽然加速成绩稍弱于原来的双离合变速箱车型，但是在整体的平顺性方面提升明显，而且油耗更低，相当于提升了舒适性并且降低了用车成本，对消费的人来说是个好事。在具体成绩上8.93秒的加速成绩在同级别里基本是主流水平，动力表现中规中矩，制动达到优秀的标准，整体综合表现值得肯定，对于20万以下的价格来说，值得年轻消费者重点考虑。
迈锐宝XL混动版开起来很顺，基本感受不到动力输出模式的变化，实际驾驶感受也要优于它的汽油版车型，它的配置够丰富，性能表现也不错，但是过高的价格会掩盖这一切。
无论你怎么看迈锐宝XL混动版，它都是一辆很好用的车，功能齐全，动力也还不错，如果市场里只有它一辆，那真是它的春天。但市场上它的同级同类对手会慢慢的多，相比较看，迈锐宝XL混动版的优势并不明显，考虑到价格也同样是同样的结论。
这是一辆看起来、开起来都能达到你预期的车，但达到预期真的足够吗？并不是，看看新出的雅阁混动吧，有些东西它是超出预期的。所以迈锐宝XL混动想获得更大的市场空间，价格还需再低一点。
迈锐宝XL是一款由年轻人设计给年轻人使用的车（设计师只有26岁），前卫而个性的造型让其在中型车市场也是独树一帜，应该能抓住不少年轻消费者的眼球。迈锐宝XL 2.5L车型有着不错的行驶品质感，动力、转向和悬架表现都达到这个级别车型的主流水平，9.2秒的加速成绩受温度的影响较大，如果温度低一些应该能做出更快的成绩。制动表现则是达到优秀的级别，10.2L/百公里的油耗表现中规中矩。
同样的外形，但2.5L车型的风格明显要比1.5T车型成熟不少，开起来感觉舒畅了。不过它的缺点好像同样明显，多花了至少一万（2.5L低配车型），但是你能看到的却是更差的表现，动力和油耗都失色了。这可是独孤一味追求驾驶质感，但是只要觉得开着自在比什么都重要，那么它还是值的，大家买东西不都这样吗？
外观内饰设计还有品质感都达到了同级别非常高的水准，另外这个底盘也具备一定的运动潜质。2.5L车型在动力方面如果能表现出更运动的风格就好了。
迈锐宝XL终于不用再冠以“丝”的名号，变成了一个非常时尚动感的车型，内饰设计还有多媒体系统也是我很喜欢的，另外这个底盘也具备一定的运动潜质。所以现在的唯一不够令人满意的就是动力，其实如果能换一套更强的、更运动的动力系统的话就好了。
迈锐宝XL这车确实不错，在造型还有品质方面已达到很高水准。现在迈锐宝两代同堂主打不同定位，最新的迈锐宝XL走稍微高端些的路线。但是对于多数消费者来说会有思维惯性希望价格能更便宜些，如何能改变消费者的观念是这款车要面临的重要问题。
这款车看上去真的很好，外观内饰设计还有品质感都达到了同级别非常高的水准，但是双离合变速箱在驾驶感受方面还是不够完美，其它方面都挺好的。
